ギガターボ HS797ドライバー

HS797シリーズの特徴

シリコンチタンフェース

反発性能の高いチタンにシリコンを配合することで、 粘度が高くなり、インパクト時の反発性能が増大。 またボールの食いつきが抜群で、極上の打感をもたらします。

シリコンチタンフェース

新たなモノコック

伝統のモノコック形状は継承しつつ、H型からさらに進化。剛性とエネルギー伝達をより効率的にアップグレード。

新しいモノコック

グルーブスロット

ソール前方のグルーブスロットは、最適な重心位置と、反発力アップのために緻密に設計された溝で、新たなモノコック構造との相乗効果により、大幅なボール初速アップと安定した強弾道をもたらします。

グルーブスロット

専用設計シャフト

フジクラ社との共同開発により、スピーダーをベースに専用設計。飛距離性能と安定感を両立しました。手元に三軸カーボンを使用し剛性を高め、切り返し時のシャフトのバタつきを抑えます。あらゆるヘッドスピード、スイングタイプに対応するオールマイティなシャフトです。

シャフトのグラフ
専用シャフト

シリコンチタンフェースをFWにも。
極上の打感と抜群の直進性。

飛びと極上の打感をもたらすシリコンチタンフェースをFWで初めて採用。
DWと遜色のない反発係数を弾きだすフェースで、
これまでのFWとは一線を画す打感・飛び・直進性を備えます。

FW専用設計シリコンチタンフェース

FW専用に設計されたフェースは、DWと遜色のない反発力を誇り、HS797DWの流れのまま、違和感なくセカンドショットに望めます。

FW専用設計シリコンチタンフェース

インナーウェイト

ヘッド内部ヒール側に10gのインナーウェイト、ソール後方に交換式ウェイトを装着。低重心化による打ち出し角アップと、深重心化によるミスヒット時の直進安定性を高めます。

インナーウェイト

バックスピン量の適正化

モノコック形状・グルーブスロット・インナーウェイトによる相乗効果により、慣性モーメントの向上、低重心化によるバックスピン量の低減をもたらし、叩いても吹け上がらない強弾道と抜群の直進性を発揮します。

バックスピン量の適正化

弾道をカスタマイズ

初期設定は、ヒールより4・3(g)のウェイトを装着。トルクレンチを使用し、ウェイトを入れ替えることで、お好みに合わせた弾道にコントロールすることができます。スライスが気になる方は、ヒール側を重くすることで、スライスが軽減されます。

弾道をカスタマイズ

Shaft

シャフト

フジクラ社との共同開発により、スピーダーをベースに専用設計。飛距離性能と安定感を両立しました。手元に三軸カーボンを使用し剛性を高め、切り返し時のシャフトのバタつきを抑えます。あらゆるヘッドスピード、スイングタイプに対応するオールマイティなシャフトです。

Head

素材・製法 フェース:シリコンチタン、ボディ:17-4PHステンレス
鍛造カップフェース / 精密鋳造 / 2ピース構造
仕上げ ブラックIP仕上げ
番手 #3 #5
ロフト 15° 18°
ライ角 58° 59°
体積 185cc 165cc
F/A 0.5°オープン 1°オープン
重量(±2g) 211g 216g

Shaft & Grip

シャフト フジクラ社製SPEEDERオリジナルシャフト
フレックス S SR R
バランス D2 D1 D0
シャフト重量 55g 54g 53g
シャフト長さ #3/43インチ、#5/42.5インチ
シャフトトルク 3.8
キックポイント 先調子
総重量(#3) 315g 312g 310g
グリップ インスパイラルグリップ【バックライン有】 黒(エンド白)/ 46g

SLEルール適合 / Assembled in JAPAN

※測定値は平均的な数値です。クラブごとに多少のバラつきがございます。

製造
日本製

※この商品は海外限定モデルのため、日本国内ではご購入頂けません。